阻燃緩沖條 礦用皮帶機落料緩沖滑條 美奐

緩沖條表層多為高分子聚乙烯材料,通常具備較強的抗沖擊常具備高耐磨以及低摩擦系數,緩沖條下層則為橡膠,用于吸收裝料時(shí)下部物料對輸送帶以及輸送機架的沖擊,通常具備較強的高彈性能,而下方的金屬骨架則需要承受大裝載沖擊而不能變形,通常具備較強的抗沖擊性能。

詳情展示

1、橡膠的品質(zhì)

     緩沖條品質(zhì)的核心是橡膠的品質(zhì)，但國內市場(chǎng)上緩沖條價(jià)格相差很大主要也就這一點(diǎn)，因為采用的橡膠不一樣會(huì )直接造成價(jià)格很大差距，       而緩沖條在受到輸送斜切割力時(shí)，主要依靠緩沖條自身的橡膠彈性抵消所收到?jīng)_擊力，國家對其緩沖條并沒(méi)有統一的檢驗及實(shí)施標準這才       造成了市場(chǎng)相對較為混亂，但是國內瑞塔橡膠嚴格按照德國阻燃緩沖條執行標準品質(zhì)較好。

2、粘接強度

     緩沖條從表面根本看不出來(lái)粘接強度，這也是使用用戶(hù)**為頭痛的事情，因為只有在使用過(guò)程中才能發(fā)現這個(gè)問(wèn)題，而國際上專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)為       剝離系數，對其粘接強度測試必須擁有專(zhuān)業(yè)機器經(jīng)行實(shí)驗檢驗，

3、連接方式

     連接方式在國內總歸為兩類(lèi)，一類(lèi)是鋁合金結構，這種結構是德國70-80年代較為落后的連接方式，主要問(wèn)題是容易造成緩沖條的竄動(dòng)，       鋼性不強，給使用者帶來(lái)潛在安全隱患，一類(lèi)是鋼構連接方式，實(shí)踐證明鋼結構連接方式，克服了緩沖條竄條現象。是值得推廣的一種連       接方式。

4、認識的錯誤誤區

     阻燃及抗靜電緩沖條其使用用戶(hù)對其均有錯誤的誤區，一般無(wú)論是阻燃緩沖條還是抗靜電緩沖條還是雙抗緩沖條主要是對耐磨層及橡膠而       言，其兩者之間均加有阻燃或者抗靜電劑，使得緩沖條顏色只能為黑色，因此為了安全起見(jiàn)**好選擇能夠檢驗實(shí)驗的商家，這樣才能真正       確保其緩沖條的品質(zhì)；

5、耐磨層的品質(zhì)

     其實(shí)耐磨層主要指的是聚乙烯板，其分子量影響到期性能，不同的分子量影響到耐磨性能、耐沖擊性能一個(gè)合適的分子量也會(huì )       影響到緩沖條性能，對于阻燃抗靜電緩沖條必須采用的是特定的適用于井下專(zhuān)用的材料，這一點(diǎn)與一般的廠(chǎng)家不同，因此品質(zhì)較好；